Toyota Prius to marka sama w sobie. To właśnie ten samochód w 1997 roku zapoczątkował erę hybryd seryjnych i zmienił sposób, w jaki myślimy o paliwach alternatywnych. Piąta generacja, dostępna w Polsce wyłącznie jako hybryda plug-in (PHEV), to zupełnie inne auto niż wszystkie poprzednie. Odważna stylistyka, 223 KM mocy i sprint 0–100 km/h w 6,7 sekundy. Tak, to wciąż Prius — ale taki, jakiego nigdy wcześniej nie widzieliście.

W Polsce od 2026 roku ceny modelu zostały obniżone o 17 000 zł. Czy to wystarczy, żeby przekonać niedowiarków?

Dane techniczne w skrócie

Plusy i minusy

Dla kogo jest Toyota Prius PHEV?

Prius PHEV to idealne auto dla osób, które mogą ładować samochód w domu lub w pracy i codziennie pokonują do 80 km. W takim scenariuszu można jeździć praktycznie bez spalania benzyny — co w dłuższej perspektywie przekłada się na ogromne oszczędności, które amortyzują wysoką cenę zakupu.

To doskonały wybór dla firm, które chcą obniżyć emisję CO2 i koszty użytkowania floty. Natomiast osoby szukające przestronnego kombi do długich tras z dużym bagażem powinny rozejrzeć się za Toyotą Corollą Touring Sports czy RAV4 PHEV — Prius pod tym względem niestety nie oferuje wiele.

Jak wypada na tle konkurencji?

Głównymi rywalami są Hyundai Ioniq PHEV, Kia Niro PHEV, Skoda Octavia iV czy Volkswagen Golf GTE. Prius bije większość z nich pod względem zasięgu elektrycznego i dynamiki. Ustępuje jednak konkurentom w kwestii przestronności wnętrza i pojemności bagażnika. Wyjątkowy design i niezawodność napędu Toyoty to jednak argumenty trudne do pobicia.

Ocena redakcji: 8,5/10 — za odważny design, imponujący zasięg EV i dynamikę. Punkt odjęty za mały bagażnik i brak wersji HEV w Polsce.