Toyota RAV4 to jeden z tych samochodów, które po prostu działają. Bez rewolucji, bez fajerwerków — po prostu solidny, przestronny, oszczędny SUV, który robi to, do czego został stworzony. Szósta generacja, debiutująca w Polsce w 2026 roku, przynosi zaktualizowany design, nową architekturę wnętrza i wyłącznie hybrydowe jednostki napędowe. Diesel? Benzyniak? Zapomnijcie. RAV4 to teraz wyłącznie hybryda HEV lub PHEV.

Czy to dobra decyzja? Zdecydowanie tak — hybryda od lat jest i tak najchętniej wybieranym napędem w tym modelu. A teraz jest jeszcze lepsza.

Dane techniczne w skrócie

Plusy i minusy

Dla kogo jest Toyota RAV4?

RAV4 to klasyczny wybór rodzinny. Przestronne wnętrze, ogromny bagażnik, niskie koszty eksploatacji i japońska niezawodność — to przepis na idealne auto do codziennego użytkowania przez wiele lat. Sprawdza się doskonale zarówno w mieście, jak i podczas weekendowych wypadów za miasto.

Wersja PHEV to propozycja dla tych, którzy mogą ładować auto w domu lub pracy i codziennie pokonują do 100 km. W takim scenariuszu można jeździć praktycznie bez spalania benzyny. Z kolei AWD-i z napędem 4×4 polecamy wszystkim, którzy zimą jeżdżą po mniej uczęszczanych drogach lub lubią aktywny wypoczynek poza asfaltem.

Jak wypada na tle konkurencji?

Główni rywale to Hyundai Tucson PHEV, Kia Sportage PHEV, Skoda Kodiaq oraz Ford Kuga PHEV. RAV4 bije je niezawodnością i wartością rezydualną. Hyundai i Kia oferują jednak często bogatsze wyposażenie w niższej cenie. Skoda Kodiaq kusi opcją trzeciego rzędu siedzeń. RAV4 wyróżnia się sprawdzonym układem hybrydowym, dużym bagażnikiem i opanowaną do perfekcji inżynierią.

Ocena redakcji: 9/10 — za niezawodność, przestronność i napęd hybrydowy. Punkt odjęty za słabe wyciszenie i wysoką cenę przy wyższym wyposażeniu.