BMW iX3 2026 – Neue Klasse w akcji. Rewolucja, która naprawdę nią jest

Zasięg do 805 km, ładowanie z mocą 400 kW, superkomputer zamiast setek sterowników i… najbardziej kontrowersyjna kierownica od lat. Pierwsze BMW Neue Klasse trafia na polskie drogi. Sprawdzamy.

czas czytania: ~5 min

Pierwsze BMW Neue Klasse w sprzedaży — nowa era dla marki

BMW co kilkadziesiąt lat pokazuje coś, co zmienia zasady gry. Tak było z E30, i8 czy pierwszym X5. Teraz przyszedł czas na iX3 Neue Klasse — elektryczny SUV, który zapowiada nowe oblicze całej marki. Do 2027 roku w ślad za nim pójdzie aż 40 nowych lub gruntownie zmodernizowanych modeli BMW.

W Polsce iX3 Neue Klasse (typoszereg NA5) dostępne jest od marca 2026 roku. Na razie w jednej, topowej wersji — 50 xDrive z 469 KM. Tańsze odmiany przyjdą pod koniec roku. Czy to naprawdę taka rewolucja? I czy ma jakieś wady? Sprawdzamy bez owijania w bawełnę.

469

KM mocy

805

km zasięgu WLTP

4,9 s

0–100 km/h

400 kW

ładowanie DC

Dane techniczne w skrócie

Wersja

50 xDrive

Napęd

Elektryczny AWD

Akumulator

108,7 kWh

Ładowanie 10–80%

21 min

Bagażnik

520 l + 58 l (frunk)

Prędkość maks.

210 km/h

Długość

4 782 mm

Cena od

310 000 zł

Neue Klasse 805 km zasięgu WLTP Ładowanie 400 kW 3 superkomputery Tylko 1 wersja w sprzedaży

Plusy i minusy

Zalety

Fenomenalny zasięg do 805 km WLTP — realnie ok. 700–800 km przy spokojnej jeździe, co eliminuje stres zasięgowy

Ultraszybkie ładowanie do 400 kW — naładowanie 10–80% zajmuje zaledwie 21 minut

Rewolucyjne wnętrze Neue Klasse — panoramiczny ekran BMW iDrive, 3 superkomputery, 20x szybsze przetwarzanie danych

Dynamika na poziomie auta sportowego — 469 KM i sprint 0–100 w 4,9 s w luksusowym SUV-ie

Wyjątkowe wyciszenie kabiny — jeden z najciszej jadących SUV-ów elektrycznych na rynku

Przestronny bagażnik 520 l plus dodatkowy frunk 58 l z przodu — praktyczność premium

Zaawansowane systemy wspomagające: zmiana pasa, rondo, sygnalizacja — obsługiwane przez AI

Rozkład masy 49:51 — bliskie ideałowi proporcje, perfekcyjna stabilność na zakrętach

Cena porównywalna z X3 z silnikiem Diesla — imponujące jak na tę technologię

Wady

Cena od 310 000 zł — i to za wersję bazową, pełne wyposażenie to ponad 400 000 zł

Kontrowersyjna, przeprojektowana kierownica — wielu kierowców musi się do niej przyzwyczaić

Na razie tylko jedna wersja w sprzedaży — tańsza odmiana 40 dopiero pod koniec 2026 roku

Brak szybkiego ładowania AC 22 kW w standardzie — trzeba dopłacić za wallbox o pełnej mocy

Nowy, nieznany design Neue Klasse — estetyka dzieli opinię: jedni zachwycają się, inni kręcą nosem

Małe punktowe kierunkowskazy z tyłu — mogą ginąć w świetle hamowania przy jeździe za iX3

Niska pozycja za kierownicą — charakterystyczna dla BMW, ale nie dla wszystkich komfortowa

Neue Klasse — co to naprawdę oznacza?

iX3 to nie kolejny elektryczny SUV. To zapowiedź nowej architektury elektronicznej, gdzie zamiast setek małych sterowników działają trzy superkomputery przetwarzające dane 20 razy szybciej niż w poprzednich modelach BMW. To przekłada się na szybszą reakcję auta, precyzyjniejsze systemy wspomagania i nową jakość interfejsu kierowcy.

Szczególnie imponuje system BMW Panoramic iDrive z nowym układem ekranów i całkowicie zaprojektowanym od zera interfejsem. Oraz autonomiczne możliwości — asystent jazdy radzi sobie ze zmianą autostrady, rondami i zatrzymaniem na czerwonym świetle.

Dla kogo jest BMW iX3?

To samochód dla kierowców premium, którzy chcą elektryka bez kompromisów zasięgowych. Zasięg 805 km i ładowanie 400 kW to argumenty, które rozwiązują problem zasięgowego lęku raz na zawsze. Sprawdzi się jako auto firmowe na długich trasach, jako drugi samochód zamożnej rodziny lub dla tych, którzy po prostu chcą mieć najlepszego elektrycznego SUV-a na rynku.

Jak wypada na tle konkurencji?

Główni rywale to Mercedes EQC i GLC EV, Audi Q6 e-tron oraz Volvo EX90. BMW bije je wszystkie zasięgiem i mocą ładowania. Mercedes oferuje jednak więcej luksusu w kabinie, Audi — bardziej zachowawczy design, a Volvo — lepiej zaprojektowany system bezpieczeństwa dla rodzin. W segmencie samochodów elektrycznych premium iX3 Neue Klasse ustawia nową poprzeczkę techniczną, którą rywale dopiero będą musieli przeskoczyć.

Werdykt: BMW iX3 Neue Klasse 2026 to jeden z najważniejszych samochodów elektrycznych ostatnich lat — nie tylko dla BMW, ale dla całej branży. Zasięg 805 km, ładowanie 400 kW i rewolucyjna elektronika SDV to cechy, które zmieniają reguły gry. Cena od 310 000 zł boli, ale technologicznie iX3 jest kilka kroków przed konkurencją. Jeśli szukasz najlepszego elektrycznego SUV-a premium na rynku — właśnie go znalazłeś.

Ocena redakcji: 9,5/10 — za pionierską technologię, fenomenalny zasięg i ładowanie 400 kW. Pół punktu odjęte za kontrowersyjną kierownicę i na razie tylko jedną wersję w sprzedaży.

BMW iX3