Hyundai Tucson 2025/2026 – koreański bestseller klasy C-SUV. Wielki bagażnik, odważny design i 8 wersji napędowych

Czwarta generacja z liftingiem (od 2024 r.) to jeden z najchętniej kupowanych kompaktowych SUV-ów w Polsce. Hybryda HEV 215 KM lub PHEV 253 KM z 4WD, bagażnik do 620 l i 5-letnia gwarancja bez limitu kilometrów. Od 131 900 zł.

czas czytania: ~5 min

Hyundai Tucson to samochód, który w Polsce zbudował sobie pozycję kulturową — wielu Polaków wymienia go w pierwszej trójce przy zakupie kompaktowego SUV-a. I nie bez powodu. Czwarta generacja (od 2020 r.) z liftingiem z 2024 roku oferuje jeden z najbardziej awangardowych designów w klasie, przestronne wnętrze, bogate wyposażenie w standardzie i jedną z najdłuższych gwarancji na rynku — 5 lat bez limitu kilometrów.

🛡️Hyundai Tucson — 5-letnia gwarancja bez limitu kilometrów. Jedna z najdłuższych gwarancji producenta w segmencie kompaktowych SUV-ów. Na baterię hybrydową: 8 lat lub 160 000 km.

620 l

bagażnik (benzyna)

253 KM

PHEV 4WD

71 km

zasięg EV (PHEV)

wersji napędowych

Gama napędów — co wybrać?

1.6 T-GDI 160 KM (benzyna)

6MT lub DCT · FWD
od 131 900 zł
Bagażnik: 620 l

1.6 T-GDI 48V 160 KM (mHEV)

7DCT · FWD lub 4WD
od 150 100 zł
Mild-hybrid 48V

1.6 CRDI 115/136 KM (diesel)

DCT · FWD lub 4WD
od 145 800 zł
Najoszczędniejszy na trasie

1.6 T-GDI HEV 215 KM

6AT · FWD lub 4WD
od 152 900 zł
Bagażnik: 616 l, 5-5,5 l/100km

1.6 T-GDI PHEV 253 KM

6AT · FWD lub 4WD
od 169 900 zł
Bagażnik: 558 l, EV 71 km

Dane techniczne w skrócie (4. gen. lifting 2024+)

Segment

Kompaktowy SUV (C)

Długość

4 500–4 535 mm

Rozstaw osi

2 680 mm

Bagażnik HEV

616 / 1 795 l

Bagażnik PHEV

558 / 1 737 l

Gwarancja

5 lat bez limitu km

Produkcja

Czechy (Nošovice)

Generacja

IV lifting (od 2024)

5-letnia gwarancja bez limitu km Bagażnik 620 l (benzyna) PHEV 253 KM z AWD N Line AWD PHEV bagażnik tylko 558 l Produkcja w Czechach

Plusy i minusy

Zalety

Wyjątkowy, awangardowy design — podzielone reflektory w kształcie skrzydeł, wyraźne przetłoczenia boczne; Tucson nie da się pomylić z żadnym innym autem

Ogromny bagażnik 620 l (benzyna) / 616 l (HEV) — jeden z największych w klasie C-SUV; trójdzielna kanapa z możliwością zdalnego składania

5-letnia gwarancja bez limitu kilometrów — wyjątkowa w segmencie; bateria hybrydowa objęta 8-letnią gwarancją

Hybryda HEV 215 KM z 4WD — płynna, cicha praca napędu, 5,0–5,5 l/100 km na drogach pozamiejskich; jedno z najlepszych połączeń w klasie

Bogata gama napędów — 8 opcji: benzyna, mild-hybrid 48V, diesel, HEV i PHEV; każdy znajdzie coś odpowiedniego

PHEV 253 KM z 4WD i zasięgiem EV 65–71 km — jeden z nielicznych PHEV w klasie z napędem na 4 koła

Nowoczesne wnętrze po liftingu — dwa ekrany 12,3", fizyczne pokrętła klimatyzacji, ergonomiczna obsługa bez nadmiaru dotykowych suwaków

Wyprodukowany w Europie (Czechy) — krótszy łańcuch dostaw, brak ceł, dostępność w salonach szybsza niż auta z Azji

Bogate wyposażenie w standardzie — kamera 360° (Executive), adaptacyjny tempomat, asystent jazdy autostradowej HDA, ładowarka bezprzewodowa

Wady

Spalanie na autostradzie wyższe niż deklarowane — HEV pali 9–10 l/100 km przy 130–140 km/h; PHEV z rozładowaną baterią także 8–9 l na trasie

Bagażnik PHEV mniejszy o 62 l — 558 l vs 616 l w HEV; bateria pod podłogą zabiera przestrzeń

Plastikowe burty bagażnika — podatne na zarysowania przy codziennym załadunku; brakuje wykładziny ochronnej w standardzie

Wzniesienie na podłodze z tyłu — szeroka, lecz niezbyt wysoka garb utrudnia komfort środkowemu pasażerowi z tyłu podczas dłuższych podróży

Głośno na autostradzie — przy prędkości 120–130 km/h wyraźnie słyszalne szumy wiatru i opony; wyciszenie poniżej oczekiwań klasy

PHEV z rozładowaną baterią — spalanie 6–9 l/100 km w zależności od trasy; bez ładowania PHEV traci swój główny atut ekonomiczny

Niski prześwit (170 mm) — jeden z niższych w klasie; w głębszym śniegu lub na polnych drogach może być to odczuwalny brak

Połyskujące plastiki w kokpicie — niektóre elementy wnętrza szybko pokrywają się odciskami palców i zarysowaniami

Dla kogo jest Hyundai Tucson?

Tucson to propozycja dla rodzin, które chcą nowoczesnego, przestronnego SUV-a z wyróżniającym się wyglądem i bogatym wyposażeniem — bez przepłacania za logo premium. Hybryda HEV 215 KM z napędem 4WD to bestseller tego modelu: idealna do jazdy w mieście i na trasie, ekonomiczna i niezawodna. PHEV 253 KM z 4WD ma sens dla kogoś, kto codziennie przejeżdża do 70 km i może ładować auto w domu lub w pracy.

Unikaj wersji PHEV, jeśli nie planujesz regularnie ładować — bez wtyczki PHEV jest droższy i nie oferuje żadnej przewagi nad tańszym HEV.

Jak wypada na tle konkurencji?

Główni rywale to Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Kia Sportage (bliźniak platformowy), Honda CR-V i Skoda Kodiaq. Tucson wygrywa designem, bogatą gamą napędów i ceną. VW Tiguan oferuje jednak większy bagażnik (652 l vs 616 l HEV) i lepszą jakość wnętrza. Toyota RAV4 jest bardziej niezawodna. Kia Sportage to prawie bliźniacze rozwiązanie, często z lepszym stosunkiem ceny do wyposażenia. Honda CR-V bije wszystkich przestronnością kabiny. Tucson wyróżnia się jednak designem i 5-letnią gwarancją — i to dla wielu jest decydującym argumentem.

Werdykt: Hyundai Tucson IV po liftingu 2024 to dojrzały, bardzo kompletny kompaktowy SUV z awangardowym wyglądem, dużym bagażnikiem i bogatą gamą napędów. Hybryda HEV 215 KM z 4WD to najlepszy wybór dla większości kupujących — oszczędna w mieście, dynamiczna na trasie i z gwarancją 5 lat bez limitu. Wady są realne, ale nieduże: głośniej na autostradzie, plastikowe burty bagażnika i PHEV traci sens bez regularnego ładowania. Mimo to — jeden z najlepszych wyborów w segmencie C-SUV w 2025/2026 roku.

Ocena redakcji: 8,5/10 — za design, bagażnik 616 l w HEV, 5-letnią gwarancję i PHEV z AWD. Punkty odjęte za spalanie na autostradzie, głośność w trasie i mniejszy bagażnik PHEV.

Hyundai Tucson