Kia Sportage 2025/2026 po liftingu – koreański bestseller wraca z 7-letnią gwarancją i PHEV 90 km EV

Piąta generacja po faceliftingu z połowy 2025 roku. Nowy design, bezprzewodowe CarPlay, cyfrowy kluczyk i aktualizacje OTA. Cztery silniki, cztery wersje wyposażenia. 4. najchętniej kupowany nowy samochód w Polsce w 2025 r. Od 138 500 zł.

czas czytania: ~5 min

📊Kia Sportage — 4. najczęściej kupowany nowy samochód w Polsce w 2025 r. (9 161 szt. w I–VIII 2025). Łącznie ponad 115 000 egzemplarzy wszystkich generacji sprzedanych nad Wisłą.

Kia Sportage to samochód, który zmienił wizerunek całej marki. Trzecia generacja z 2010 roku — pierwsza zaprojektowana w Europie — zapoczątkowała triumfalny marsz Kii na listach bestsellerów. Piąta generacja (od 2021 r.) z liftingiem połowy 2025 roku idzie dalej: odważny design, panoramiczne podwójne ekrany 2×12,3", PHEV z zasięgiem do 90 km na prądzie i cyfrowy kluczyk 2.0 z możliwością udostępniania rodzinie. Do tego — bezprzewodowe CarPlay i Android Auto oraz aktualizacje oprogramowania przez internet (OTA).

🛡️Kia Sportage — 7-letnia gwarancja z limitem 150 000 km. Pionier w segmencie C-SUV. Toyota RAV4 i VW Tiguan dają tylko 3 lata. Hyundai Tucson oferuje 5 lat bez limitu — to jedyny realny rywal pod względem gwarancji.

587 l

bagażnik (HEV)

265 KM

PHEV systemowo

90 km

zasięg EV (PHEV)

7 lat

gwarancja

Gama napędów 2025/2026

1.6 T-GDI 150 KM

6MT lub 7DCT · tylko FWD
od 138 500 zł (M+Smart)
Bagażnik: 587 l

1.6 T-GDI 180 KM

7DCT · AWD standard
Dynamiczniejszy wariant
Bagażnik: 587 l

1.6 T-GDI HEV 230 KM

6AT · FWD lub 4WD (+11 200 zł)
Spalanie 5,0–6,5 l/100 km
Bestseller — ideał miasta i trasy

1.6 T-GDI PHEV 265 KM

6AT · FWD lub 4WD
Bateria 13,8 kWh · EV 90 km
17–18 zł za 100 km w mieście

Dane techniczne

Segment

C-SUV

Długość

4 516 mm

Bagażnik HEV

587 / 1 776 l

Ekrany

2× 12,3" CCnC

Gwarancja

7 lat / 150 000 km

Produkcja

Słowacja

Platforma

wspólna z Tucsonem

Generacja

V lifting 2025

7 lat gwarancji Bagażnik 587 l PHEV 90 km EV Cyfrowy kluczyk 2.0 OTA updates GT-Line AWD 4WD w HEV/PHEV +11 200 zł

Plusy i minusy

Zalety

7-letnia gwarancja z limitem 150 000 km — pionier w segmencie; Toyota i VW dają tylko 3 lata

Ogromny bagażnik 587 l (benzyna/HEV) — jeden z największych w klasie C-SUV; 1 776 l po złożeniu kanapy

PHEV 265 KM z zasięgiem EV do 90 km — 17–18 zł za 100 km w mieście; ładowanie 7,2 kW w ~1 h 44 min

Dużo miejsca z tyłu — nawet wysocy pasażerowie wygodnie siedzą; spłaszczony tunel środkowy to dodatkowy atut

Oryginalny, wyróżniający się design — jeden z nielicznych SUV-ów w klasie z własnym, rozpoznawalnym obliczem

Podwójny ekran 2×12,3" — przejrzysta grafika CCnC, czytelne menu i bezprzewodowe CarPlay/Android Auto

Bogate wyposażenie od podstawy — cyfrowy kluczyk 2.0, OTA, asystent FCA 2 już w wersji M

Pewne prowadzenie — niewielkie przechyły w zakrętach, przewidywalne zachowanie ESP, komfort bez kołysania

Produkcja w Europie (Słowacja) — brak cła, lepsza dostępność i krótszy czas dostawy do polskich salonów

Wady

Cena szybko rośnie z opcjami — GT-Line PHEV AWD z pakietami przekracza 220 000 zł; przepaść względem bazy

4WD w HEV i PHEV tylko za dopłatą 11 200 zł — nie jest standardem w wersjach hybrydowych; dla wielu nieoczekiwany koszt

Spalanie benzyniaka 150 KM wyższe niż deklarowane — realnie 8–10 l/100 km przy 120–130 km/h na trasie

Bagażnik PHEV mniejszy i płytki — bateria 13,8 kWh unosi podłogę; brak przestrzeni pod podłogą na akcesoria

Hałas silnika PHEV przy dużym obciążeniu — 1.6 turbo wyraźnie słyszalny gdy bateria rozładowana

Adaptacyjny tempomat opieszały — wolno wraca do zadanej prędkości po wyprzedzaniu; irytuje na autostradzie

Wersja 150 KM bez 4WD — najtańszy Sportage dostępny wyłącznie FWD; zimą może być to odczuwalny brak

Menu multimedialne miejscami zawiłe — część funkcji ukryta głęboko w podmenu; wymaga przyzwyczajenia

Dla kogo jest Kia Sportage?

Sportage to propozycja dla rodzin i dojeżdżających do pracy, którzy chcą nowoczesnego, przestronnego SUV-a z długą gwarancją i bogatym wyposażeniem w dobrej cenie. Hybryda HEV 230 KM to najrozsądniejszy wybór dla większości — oszczędna w mieście, wystarczająco dynamiczna w trasie i bez konieczności szukania ładowarki. PHEV 265 KM ma sens wyłącznie, gdy możesz codziennie ładować auto w domu lub pracy i przejeżdżasz do 80–90 km dziennie — wtedy koszt spada do zaledwie 17–18 zł za 100 km.

Jak wypada na tle konkurencji?

Główni rywale to Hyundai Tucson (bliźniak platformowy), Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4 i Honda CR-V. Sportage wygrywa gwarancją (7 lat vs 3–5 u rywali), designem i ceną w dolnych wersjach. VW Tiguan ma większy bagażnik (652 l) i lepsze wykończenie wnętrza. Toyota RAV4 jest historycznie bardziej niezawodna i ma wyższą wartość rezydualną. Hyundai Tucson to prawie bliźniak — daje 5 lat gwarancji bez limitu km i nieco niższy próg wejścia. Honda CR-V bije wszystkich przestronnością kabiny. Sportage odpowiada najdłuższą gwarancją i najlepszym stosunkiem wyposażenie/cena w segmencie.

Werdykt: Kia Sportage 2025/2026 po liftingu to jeden z najlepiej skonfigurowanych kompaktowych SUV-ów na polskim rynku. Ogromny bagażnik, 7-letnia gwarancja, PHEV z 90 km zasięgu elektrycznego i nowe systemy bezpieczeństwa — za cenę startującą od 138 500 zł to naprawdę trudno pobić. Wady są realne: 4WD tylko za dopłatą, bagażnik PHEV mniejszy, spalanie benzyniaka wyższe niż u hybrydy. Ale jeśli szukasz kompaktowego SUV-a z najlepszą relacją gwarancja–cena–wyposażenie — Sportage jest jednym z pierwszych, który powinien znaleźć się na Twojej liście.

Ocena redakcji: 8,5/10 — za 7-letnią gwarancję, bagażnik 587 l, design i PHEV 90 km EV. Punkty odjęte za 4WD tylko za dopłatą, płytki bagażnik PHEV i spalanie benzyniaka na trasie.

Kia Sportage