Mitsubishi Space Star 2025/2026 – najtańszy nowy samochód w Polsce. Prosto, tanio i bez fanaberii

Jeden z ostatnich prawdziwie budżetowych samochodów na rynku. Produkowany od 2014 r., w Polsce dostępny od 62 990 zł. Trzycylindrowy silnik, 5-letnia gwarancja i absolutna prostota obsługi. Nie dla każdego — ale dla kogoś może być idealny.

czas czytania: ~4 min

💰Mitsubishi Space Star — jeden z najtańszych nowych samochodów w Polsce. Bazowa wersja 1.0 MPI od ok. 43 990 zł (z promocjami dealerów nawet poniżej 40 000 zł). Wersja 1.2 MIVEC od 62 990 zł z bogatszym wyposażeniem.

Mitsubishi Space Star to samochód, który nie stara się być czymś, czym nie jest. Nie ma panoramicznych ekranów, nie ma hybrydowego napędu, nie ma 200 KM. Ma za to cenę, obok której trudno przejść obojętnie — oraz prostotę, której na próżno szukać w coraz bardziej skomplikowanych, przeładowanych elektroniką autach klasy B i C. W świecie, gdzie każdy nowy samochód kosztuje 100 000+ zł i wymaga aplikacji mobilnej do zmiany ustawień fotela, Space Star jest osobliwą, ale autentyczną propozycją.

Produkowany od 2014 roku w Tajlandii (na rynku amerykańskim i azjatyckim sprzedawany jako Mitsubishi Mirage), Space Star przeszedł kilka liftingów — ostatni w 2020 roku. Nie jest to auto nowoczesne. Jest to auto proste — i to jest jego największy atut oraz największa wada jednocześnie.

Uwaga: Mitsubishi oficjalnie wycofało się z wprowadzania nowych modeli na rynek europejski. Space Star i ASX to ostatnie modele marki dostępne w Polsce. Space Star może być więc jednym z ostatnich tak prostych i tanich aut nowych, jakie można kupić w salonie.

od 62 990 zł

cena 1.2 MIVEC

71–80 KM

moc silnika

~4,5 l

spalanie miasto

5 lat

gwarancja

Dwa silniki do wyboru

1.0 MPI 71 KM (3-cyl.)

5MT · FWD
od ok. 43 990 zł
Wolnossący · Bagażnik: 235 l

1.2 MIVEC 80 KM (3-cyl.)

5MT lub CVT · FWD
od 62 990 zł
Zmienne fazy rozrządu

Dane techniczne

Segment

A / mini

Długość

3 845 mm

Rozstaw osi

2 450 mm

Bagażnik

235 / 863 l

Masa własna

~870 kg

Gwarancja

5 lat / 100 000 km

Produkcja

Tajlandia

Generacja

II lifting (od 2020)

5-letnia gwarancja Najniższe koszty eksploatacji Lekki — ~870 kg Prosta obsługa bez elektroniki Produkcja Tajlandia Bagażnik tylko 235 l Brak turbo i hybrydy

Plusy i minusy

Zalety

Najniższa cena spośród nowych samochodów w Polsce — bazowa wersja dostępna za mniej niż 40 000 zł u dealerów; nikt nie sprzeda Ci nowego auta taniej

Bardzo niskie spalanie — 1.2 MIVEC pali realnie 4,5–5,5 l/100 km w mieście; na trasie nawet 4,2–4,8 l/100 km przy spokojnej jeździe

5-letnia gwarancja producenta — imponująca jak na tę cenę; większość budżetowych aut oferuje tylko 2–3 lata

Wyjątkowo lekki — ~870 kg to jeden z lżejszych samochodów na rynku; przekłada się na niższe zużycie paliwa i tańsze hamulce

Prosta obsługa i bezproblemowa eksploatacja — brak skomplikowanych systemów elektronicznych oznacza mniej potencjalnych usterek

Zaskakująca przestronność kabiny — rozstaw osi 2 450 mm jak na segment A to wartość godna uznania; cztery osoby mieszczą się wygodnie

Niskie koszty ubezpieczenia i serwisu — tania część, niskie OC/AC, proste przeglądy; idealne auto dla osób z ograniczonym budżetem miesięcznym

Łatwe parkowanie w mieście — 3 845 mm długości i wąskie nadwozie pozwalają wcisnąć się wszędzie

Wady

Bardzo mały bagażnik — tylko 235 l to mniej niż w wielu autach o połowę tańszych używanych; zakupy tygodniowe mogą być problemem

Duże wychylenia nadwozia w zakrętach — zawieszenie nastrojone na komfort, ale przy dynamiczniejszej jeździe kołysanie jest wyraźnie odczuwalne

Głośna kabina — hałas silnika i opon przy prędkości 100+ km/h jest jedną z najczęściej wymienianych wad przez właścicieli

Słabe osiągi na autostradzie — 71–80 KM w aucie bez turbo przy 130 km/h to walka o każdy kilometr na godzinę; wyprzedzanie wymaga planowania

Twarde plastiki i przeciętne materiały wnętrza — niebieskie wstawki próbują ożywić kokpit, ale dominują twarde, niskiej jakości tworzywa

Brak nowoczesnych systemów bezpieczeństwa — homologacja sprzed lat; brak aktywnego hamowania awaryjnego i asystenta pasa ruchu w standardzie

Nijaki design — mimo liftingów Space Star nie ma żadnego wyróżniającego elementu stylistycznego; anonimowy w każdym parku samochodowym

Brak wersji hybrydowej — w 2025/2026 roku konkurenci oferują mild-hybrydy 48V lub pełne HEV; Space Star to czysta benzyna bez żadnego elektrycznego wsparcia

Dla kogo jest Mitsubishi Space Star?

Space Star ma sens dla bardzo konkretnego kupującego: kogoś, kto szuka nowego, niezawodnego auta miejskiego za jak najmniej pieniędzy i nie potrzebuje wielu gadżetów. Seniorzy, studenci, osoby dojeżdżające do pracy w mieście na krótkich dystansach, pierwsze auto — to jest target Space Stara. Jeśli Twoje życie toczy się głównie w mieście i przejeżdżasz do 50–80 km dziennie, Space Star odwdzięczy się niskim spalaniem, niskim ubezpieczeniem i brakiem kosztownych napraw przez lata.

Jeśli natomiast planujesz regularne podróże autostradowe, przewozisz większe przedmioty lub zależy Ci na dynamice i nowoczesnych systemach bezpieczeństwa — za 60 000–70 000 zł na rynku wtórnym znajdziesz znacznie lepiej wyposażone auta.

Jak wypada na tle konkurencji?

Bezpośredni rywale to Dacia Sandero (od 63 900 zł), Fiat Panda (od 63 600 zł) i używany rynek aut klasy B. Space Star wygrywa ceną w wersji bazowej i prostotą. Dacia Sandero oferuje jednak znacznie większy bagażnik (328 l), nowocześniejszą platformę i lepsze wyposażenie bezpieczeństwa. Fiat Panda ma bardziej wyróżniający się design i większy bagażnik. Praktycznie żaden z nowych rywali nie schodzi cenowo tak nisko jak Space Star — i to jest jego jedyna niepokonana przewaga.

Werdykt: Mitsubishi Space Star 2025/2026 to samochód, który ma rację bytu — ale tylko w najtańszych wersjach i dla konkretnego kupującego. Jako najtańsze nowe auto w Polsce z 5-letnią gwarancją i ultraniskim spalaniem robi dokładnie to, do czego został stworzony. Nie jest nowoczesny, nie jest ładny i nie wzbudza emocji. Ale jeździ, pali mało i prawie się nie psuje. Dla kogoś, kto tego właśnie szuka — to wystarczy. Dla wszystkich innych — warto rozejrzeć się za Dacią Sandero lub dobrym używanym autem klasy B.

Ocena redakcji: 7/10 — za cenę, 5-letnią gwarancję i niskie koszty eksploatacji. Punkty odjęte za mały bagażnik, głośną kabinę, słabe osiągi na trasie i brak nowoczesnych systemów bezpieczeństwa.

Mitsubishi Space Star