Citroën C3 IV generacja 2024/2025/2026 – najtańszy Citroën z elektrykiem. Konkurent Dacii z fotelem jak sofa
Czwarta generacja C3 to zupełnie nowe auto — krótki crossover zamiast klasycznego hatchbacka, wspólna platforma z Fiatem Grande Pandą i Oplem Fronterą, elektryczny ë-C3 od 59 900 zł i słynne fotele Advanced Comfort. Od 71 250 zł. Czy warto?
czas czytania: ~5 min
🇫🇷Citroën C3 — jeden z najlepiej sprzedających się samochodów w Europie. Poprzednia generacja osiągała ponad 207 000 sprzedanych egzemplarzy rocznie. Nowa IV generacja ma ambicje pobić Dacię Sandero ceną i komfortem.
Nowy Citroën C3 to rewolucja, której nikt się nie spodziewał. Francuzi zrezygnowali z klasycznej sylwetki hatchbacka i postawili na krótki crossover przypominający miniaturowego SUV-a. Nowa platforma jest wspólna ze Stellantis (Fiat Grande Panda, Opel Frontera) — i właśnie ta zmiana wywołuje mieszane uczucia wśród fanów marki. Z jednej strony: niższa cena, szeroki wybór napędów (benzyna, hybryda, elektryk). Z drugiej: gdzie podzieła się oryginalna inżynieria Citroëna?
Odpowiedź tkwi w detalach. Citroën zachował to, co najważniejsze — wyjątkowy komfort jazdy. Fotele Advanced Comfort w wersji MAX to prawdopodobnie najwygodniejsze siedzenia w segmencie B/B+. Zawieszenie „hydraulique progressif" tłumi nierówności lepiej niż większość SUV-ów za dwukrotnie wyższą cenę. I ta filozofia jest warta każdej złotówki.
✦ Znak rozpoznawczy Citroëna: fotele Advanced Comfort
Fotele C3 MAX mają dodatkową warstwę pianki z pamięcią kształtu — efekt jak siedzenie na sofie. Dziennikarz Auto-Świat napisał wprost: „pozycja za kierownicą jest najwygodniejsza spośród wszystkich aut, które testowałem w tej klasie". To cecha, której żaden rywal nie oferuje w tej cenie.
od 71 250 zł
C3 benzyna od
od 59 900 zł
ë-C3 elektryk od
Trzy napędy — You, Plus, Max
1.2 PureTech 100 KM (benzyna)
M6 lub EAT6 automat
od 71 250 zł (You)
Spalanie ~5,6–6,5 l/100 km
1.2 Hybrid 136 KM (mild-hybrid)
EAT6 · FWD
Lepsza dynamika i ekonomia
wersja Max od 91 300 zł
ë-C3 113 KM (elektryk)
Bateria 44 kWh · FWD
Zasięg ~300 km WLTP
od 59 900 zł (You EV)
Uwaga na ë-C3: zasięg 300 km WLTP wygląda skromnie, ale w mieście realnie wystarcza na 4–5 dni jazdy. Na trasie przy 110–130 km/h zasięg spada do ok. 200–230 km. Ładowanie AC tylko 7 kW (brak DC w podstawie — opcja 100 kW w wyższych wersjach).
Dane techniczne (IV gen. 2024+)
Bagażnik
300 l (wysoki próg)
Gwarancja
3 lata / 100 000 km
Platforma
Stellantis (Smart Car)
Produkcja
Słowacja (Trnava)
Fotele Advanced Comfort (MAX) Elektryk od 59 900 zł Zawieszenie hydraulique progressif 3 wersje wyposażenia: You/Plus/Max 3 lata gwarancji Platforma wspólna z Pandą i Fronterą
Plusy i minusy
Zalety
Wyjątkowy komfort jazdy — zawieszenie „hydraulique progressif" tłumi nierówności jak auto klasy wyżej; najlepsze zawieszenie w segmencie B bez dyskusji
Fotele Advanced Comfort (MAX) — dodatkowa pianka z pamięcią kształtu; opisywane przez testerów jako najwygodniejsze w klasie; jak siedzenie na sofie
Elektryczny ë-C3 od 59 900 zł — najtańszy nowy elektryk w Polsce; 113 KM, cichy, bez skrzyni biegów; idealny do miasta dla osób ładujących w domu
Wyróżniający się design — reflektory na trzech poziomach, nowe logo Citroëna, crossoverowa sylwetka; C3 nie da się pomylić z żadnym rywalem
Lekka konstrukcja ~1 100 kg — w połączeniu z silnikiem 100 KM daje dynamiczne przyspieszenie i zwinność w mieście lepszą niż cięższe rywalki
Bogate wyposażenie bezpieczeństwa nawet w wersji You — AEB, asystent pasa, tempomat, 6 poduszek; standard niedostępny u wszystkich rywali
Dobre wnętrze jak na klasę — tkaniny zamiast gołej plastiku, miękkie elementy pod łokcie na drzwiach, oryginalne smaczki designerskie; nic nie trzeszczy
Wygodna pozycja za kierownicą — wyżej niż w klasycznym hatchbacku; zegary ponad kierownicą jak w Peugeocie — dobra widoczność i mniejsze zmęczenie
Wady
Bagażnik 300 l z wysokim progiem załadunku — mniejszy niż w Sandero (328 l) i siadania nie składają się na płasko; utrudniony załadunek większych przedmiotów
Platforma Stellantis wspólna z Fiatem Grande Pandą i Oplem Fronterą — dla fanów francuskiej inżynierii rozczarowanie; C3 to nie tyle Citroën, co Stellantis w citroënowym opakowaniu
ë-C3: zasięg tylko ~300 km WLTP — w realu na trasie ok. 200–230 km; mała bateria 44 kWh to mniej niż u większości elektrycznych rywali w 2026 roku
ë-C3: brak szybkiego ładowania DC w podstawie — tylko 7 kW AC w standardzie; pełne naładowanie to ponad 6 godzin; DC 100 kW dopiero jako opcja
Tylko 3 lata gwarancji — Kia Picanto daje 7 lat, Hyundai i10 5 lat; Citroën w tym zestawieniu wypada słabo
Wersja You bez ekranu multimedialnego — zamiast ekranu jest uchwyt na smartfona; bez telefonu C3 You jest niemal pozbawiona multimediów
Słabe wyciszenie nadkoli — szczególnie w wersji elektrycznej, szum toczenia na nierównym asfalcie jest wyraźnie słyszalny w kabinie
Brak napędu AWD — tylko FWD we wszystkich wersjach; zimą lub na gruntowych drogach może brakować trakcji
Dla kogo jest Citroën C3?
Wersja benzynowa 1.2 100 KM MAX — dla kogoś, kto ceni komfort ponad wszystko i chce najwygodniejszego auta miejskiego w tej cenie. Fotele Advanced Comfort i zawieszenie to argumenty nie do pobicia przez żadnego rywala w segmencie B/B+.
Wersja elektryczna ë-C3 — dla mieszkańców miast, którzy ładują auto w domu lub w pracy, jeżdżą do 60–80 km dziennie i szukają najtańszego nowego elektryka w Polsce. 59 900 zł to cena bez precedensu.
Unikaj C3 jeśli potrzebujesz dużego bagażnika, napędu AWD lub szybkiego ładowania elektryka bez dopłat.
Jak wypada na tle konkurencji?
Główni rywale to Dacia Sandero, Kia Picanto, Fiat Grande Panda i Opel Frontera (bliźniak platformowy). C3 wygrywa komfortem jazdy i fotele Advanced Comfort nie mają odpowiednika w tej klasie. Dacia Sandero oferuje większy bagażnik i LPG z zasięgiem 1 590 km. Kia Picanto daje 7-letnią gwarancję. Opel Frontera to praktycznie to samo auto z innym logo — warto porównać ceny i wyposażenie przed decyzją. Fiat Grande Panda ma bardziej ikoniczny design. C3 wyróżnia się jednak elektrykiem od 59 900 zł — i to jest jego unikalna, niepokonana karta w 2025/2026 roku.
Werdykt: Citroën C3 IV generacji to auto, które zaskoczyło rynek podwójnie — ceną elektrycznej wersji ë-C3 (59 900 zł) i absolutnie wyjątkowym komfortem jazdy. Zawieszenie i fotele Advanced Comfort to coś, czego nie oferuje żaden rywal w tej klasie cenowej. Wady są realne: mały zasięg elektryka, brak szybkiego ładowania w standardzie, tylko 3-letnia gwarancja i platforma wspólna z tańszymi markami Stellantis. Ale jeśli priorytetem jest komfort codziennej jazdy i szukasz najtańszego nowego elektryka — C3 powinno znaleźć się na pierwszym miejscu Twojej listy.
Ocena redakcji: 8/10 — za komfort zawieszenia, fotele Advanced Comfort i elektryk od 59 900 zł. Punkty odjęte za mały zasięg ë-C3, brak DC w standardzie i tylko 3 lata gwarancji.
